Puertas de hangar a medida en Madrid
Diseño, fabricación y montaje de puertas de hangar a medida para aeródromos, instalaciones náuticas y naves industriales. Cada solución se define según el hueco real, el uso previsto y las condiciones del emplazamiento, no como una puerta estándar elegida de catálogo.
En resumen
Instalación de puertas de hangar a medida: correderas, plegables, de apertura vertical y seccionales. Mantenimiento programado para detectar desgaste antes de que la puerta se bloquee. Reparación de puertas descarriladas, atascadas o con fallo de accionamiento. Trabajamos en Madrid y en el Corredor del Henares, desde la sede en Getafe.
Índice de contenidos
Todo lo que conviene saber antes de decidir
Qué hacemos
Instalación, mantenimiento y reparación de puertas de hangar, desde la medición inicial hasta la revisión periódica.
Instalación
Proyecto, fabricación y montaje a medida
Diseño, fabricación y montaje de puertas de hangar a medida, desde la toma de medidas en obra hasta la puesta en marcha. La solución se elige según la luz de paso necesaria, la altura libre disponible, el espacio lateral y el uso previsto del edificio. Una corredera, una plegable, una apertura vertical y una seccional no resuelven el mismo problema, y esa decisión se debe cerrar antes de hablar de precio.
Instalación de puertas de hangarMantenimiento
Revisiones programadas para evitar la avería
Revisión programada de puertas de hangar para detectar desgaste antes de que se convierta en avería. En una puerta grande, los fallos rara vez aparecen de golpe: las rodaduras se endurecen, las guías pierden alineación, los cables acumulan fatiga y el accionamiento empieza a trabajar con más esfuerzo. La ventaja del mantenimiento no es solo reparar menos, sino poder parar la puerta cuando conviene y no cuando bloquea la operación.
Mantenimiento de puertas de hangarReparación
Asistencia para puertas averiadas o bloqueadas
Atención a puertas bloqueadas, descarriladas o que han dejado de responder. En una avería de hangar, la prioridad es recuperar una maniobra segura y operable antes de cerrar la reparación definitiva. El coste no lo marca solo la pieza rota, sino lo que queda encerrado detrás de la puerta mientras el acceso no funciona.
Reparación de puertas de hangar
Tipos de puerta
Cuatro soluciones con usos distintos: ninguna puerta sirve para todos los hangares.
| Tipo | Luz máxima | Altura máxima | Accionamiento | Espacio requerido |
|---|---|---|---|---|
| Puerta corredera | Hasta 60 m con varias hojas | Hasta 12 m | Manual en hojas pequeñas, motorizado desde tamaño medio | Fachada lateral libre para el apilado. Sin altura sobre el dintel |
| Puerta plegable | Hasta 40 m | Hasta 10 m | Motorizado | Menos lateral que la corredera: solo el paquete plegado. Sin altura sobre el dintel |
| Apertura vertical | Hasta 30 m | Hasta 10 m | Motorizado, con grupo de elevación | Altura libre sobre el dintel para alojar la hoja. Sin fachada lateral |
| Puerta seccional | Hasta 12 m por unidad, combinable en varias | Hasta 8 m | Motorizado | Recorrido interior bajo cubierta. Sin fachada lateral ni altura sobre el dintel |
Puertas correderas para hangares
Las hojas se desplazan lateralmente sobre guías y se apilan a uno o a ambos lados del hueco. Es una solución habitual cuando se necesita cubrir una luz amplia sin pilares intermedios y existe fachada lateral libre para recoger las hojas. También permite apertura parcial, útil cuando no hace falta abrir todo el frente del hangar.
A favor
- Permite cubrir grandes luces sin ocupar altura sobre el dintel
- Admite apertura parcial para reducir exposición al viento y pérdidas térmicas
- Mecánica accesible para inspección y mantenimiento
Limitaciones
- Necesita espacio lateral libre para el apilado de las hojas
- Las guías pueden acumular suciedad y requieren revisión
Puertas plegables para hangares
Las hojas se unen mediante bisagras y se recogen en acordeón contra las jambas. Ocupa menos fachada lateral que una corredera equivalente, por lo que puede encajar mejor cuando el edificio no dispone de laterales libres o cuando esa fachada debe reservarse para otros usos.
A favor
- Reduce la necesidad de fachada lateral libre frente a una corredera
- Permite una apertura rápida al mover varias hojas de forma sincronizada
- Buen equilibrio entre luz cubierta y espacio ocupado
Limitaciones
- Concentra bisagras y herrajes que exigen mantenimiento
- El paquete plegado reduce el ancho útil respecto al hueco de obra
- El viento condiciona la maniobra cuando las hojas están a medio plegar
Puertas de apertura vertical para hangares
La hoja se eleva por encima del hueco mediante un sistema guiado y queda alojada sobre el dintel. Su ventaja principal es que no consume fachada lateral y deja libre el ancho completo de paso. A cambio, el edificio debe disponer de altura suficiente sobre la puerta.
A favor
- No ocupa laterales y conserva el ancho completo del hueco
- Facilita el paso cuando hay poco margen a ambos lados
- Puede integrarse bien en naves donde la fachada lateral tiene otros usos
Limitaciones
- Necesita altura libre sobre el dintel
- Los elementos de elevación son críticos y requieren revisión periódica
- Si falla el sistema de elevación, el acceso puede quedar bloqueado
Puertas seccionales industriales
Está formada por paneles horizontales articulados que recorren guías hasta quedar recogidos bajo cubierta. Es una solución muy extendida en puertas industriales y útil cuando se busca aislamiento y no hay espacio lateral. En hangares suele encajar mejor como acceso secundario que como puerta principal de gran luz.
A favor
- No ocupa laterales ni invade el exterior del edificio
- El panel sándwich aporta aislamiento térmico
- Es una solución común, con repuestos normalmente más accesibles
Limitaciones
- Cubre luces menores que una corredera o una plegable
- El recorrido bajo cubierta puede interferir con luminarias e instalaciones
- Los muelles y elementos de equilibrado no deben manipularse sin medios adecuados
Para quién trabajamos
Aeródromos y aeroclubes, instalaciones náuticas, varaderos y naves industriales.
Aeródromos y aeroclubes
Un hangar de aviación general no es una nave industrial con una puerta más grande. La puerta condiciona la operación diaria: el ancho de paso debe admitir la envergadura del aparato con margen, la maniobra tiene que ser previsible y el viento suele estar presente porque los aeródromos trabajan en espacios abiertos.
- Ancho de paso calculado sobre la envergadura real, con holgura de maniobra
- Apertura parcial para no abrir todo el frente del hangar cuando no hace falta
- Accionamiento manejable por una sola persona, con maniobra manual si falla la corriente
- Comportamiento estable con viento durante la apertura y el cierre
Náutico y varaderos
En ambiente marino el problema no es solo el uso, sino la corrosión. La sal ataca antes a tornillería, guías, rodaduras y carcasas de motor que a la chapa visible. Por eso una puerta para varadero debe pensarse desde el mantenimiento y desde la protección de sus puntos ocultos, no solo desde el acabado exterior.
- Tratamiento anticorrosión en herrajes, tornillería y guías
- Rodaduras y mecanismos preparados para periodos largos de inactividad
- Altura de paso calculada sobre la embarcación en su carro o soporte
- Mantenimiento periódico para detectar agarrotamientos antes de la maniobra crítica
Naves industriales
En una nave industrial manda el ciclo de uso. Una puerta que abre y cierra muchas veces al día deja de ser solo un cerramiento: forma parte de la operativa del almacén, del muelle o de la zona de producción. Cuando falla, no falla una hoja; se detiene el paso de personas, mercancía o maquinaria.
- Resistencia a ciclos frecuentes sin pérdida de ajuste
- Seguridad para tránsito próximo de personas, carretillas y vehículos
- Rapidez de reparación para reducir paradas de muelle o almacén
- Compatibilidad con el espacio disponible bajo cubierta o en fachada lateral
También trabajamos para
- Defensa e infraestructura pública
Las instalaciones públicas, aeroportuarias y de defensa no se captan por una búsqueda en Google: normalmente se adjudican mediante procedimientos formales y con documentación acreditable. Este bloque queda como referencia de sector, pero cualquier experiencia, homologación o certificación debe confirmarse antes de publicarla.
Por qué trabajar con nosotros
La puerta se calcula sobre el hueco real
El tipo de puerta depende de la luz de paso, la altura libre, el espacio lateral disponible y las cargas que deberá soportar la estructura.
Comparativa antes de decidir
Corredera, plegable, apertura vertical y seccional resuelven problemas distintos. Compararlas evita elegir una solución que funcione en plano pero no en obra.
Mantenimiento pensado desde el montaje
Una puerta de hangar no termina en la instalación: guías, rodaduras, cables, motores y elementos de seguridad necesitan revisión durante toda su vida útil.
Dónde trabajamos
Desde Getafe cubrimos Madrid y el eje industrial del Corredor del Henares, hasta Guadalajara.
Madrid y el Corredor del Henares
- Polígono Industrial San Marcos, en Getafe, donde está la sede
- Base Aérea de Getafe
- Base Aérea de Torrejón de Ardoz
- Aeródromo de Madrid-Cuatro Vientos
- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
- Polígonos logísticos del Corredor del Henares: Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Alcalá de Henares y Azuqueca de Henares
- Puerto Seco de Coslada
Preguntas frecuentes
Precio, plazos, medidas, mantenimiento y garantía: las dudas que conviene resolver antes de pedir presupuesto.
El precio depende sobre todo de la luz de paso, la altura, el tipo de puerta y el accionamiento. También influyen el tratamiento superficial, el estado del hueco existente y si la estructura necesita refuerzo. Falta confirmar un rango económico real antes de publicar esta respuesta como cerrada.
Hay que separar dos plazos: fabricación y montaje. La fabricación depende de la carga de taller, del acopio de material y de la solución elegida; el montaje depende del tamaño de la puerta y de que el hueco esté preparado. Falta confirmar semanas de fabricación y días de montaje reales.
Depende del tipo de puerta y de la estructura disponible. La corredera, la plegable, la apertura vertical y la seccional tienen límites distintos de luz, altura y espacio requerido. Las medidas máximas reales deben confirmarse antes de publicarlas.
Debe quedar definido por escrito en cada presupuesto. Las partidas a aclarar son la preparación del hueco, el posible refuerzo estructural, la acometida eléctrica hasta el cuadro y la documentación técnica de la puerta instalada. Falta confirmar qué alcance ofrece la empresa en Madrid.
En muchos casos es posible si se mantiene el tipo de puerta y no se amplía el hueco, pero no se puede asegurar sin revisar la estructura. Cambiar a un sistema que transmite cargas de otra manera, ampliar la luz o encontrar corrosión en apoyos existentes puede obligar a intervenir.
El objetivo del primer aviso, dentro de 24 a 48 horas laborables, no es dejar la puerta reparada, sino devolver el acceso a una situación segura y operable —aunque sea maniobrando en manual— para que lo que hay dentro del hangar deje de estar atrapado. La reparación en firme viene después, y si hay que pedir pieza se dice en esa primera visita, no al final. El horario de cobertura es de lunes a viernes, de 8:00 a 18:00. Ese margen de 24 a 48 horas no es un colchón cómodo: la sede está en Getafe y el Corredor del Henares queda al otro lado de la ciudad, así que una salida a Azuqueca o Alcalá cruza el área metropolitana. Preferimos dar un plazo que se cumple con tráfico que uno que suena mejor por teléfono.
Sí, de cualquier fabricante, la hayamos montado nosotros o no, y sin importar los años que tenga. En el Corredor del Henares abunda la nave levantada en los años noventa y dos mil, y en ese parque es habitual encontrar puertas de marcas que ya no dan servicio en España o que descatalogaron el modelo hace tiempo. Cuando el repuesto original ya no existe, fabricamos la pieza equivalente o adaptamos un componente compatible: la estructura de una puerta de hangar suele tener por delante muchos más años de vida útil que el fabricante que la instaló. Antes de tocar nada se revisa el estado real de la hoja y de sus apoyos. Si lo que encontramos es que la reparación no aguanta y hay que sustituir, se dice: cobrar una reparación que va a volver a fallar no le sirve a nadie.
Conviene separar la obligación legal de la recomendación comercial. Una puerta industrial instalada en un centro de trabajo es un equipo de trabajo y debe conservar sus condiciones de seguridad. Al margen de la obligación, la razón práctica es clara: rodaduras, cables, muelles, guías y elementos de seguridad fallan de forma progresiva antes de dejar la puerta bloqueada o peligrosa.
La sede está en Getafe y el ámbito principal es Madrid y el Corredor del Henares: Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Alcalá de Henares y Meco en el tramo madrileño, y Azuqueca de Henares, Alovera y Cabanillas del Campo ya en Guadalajara. Para instalación se estudian proyectos fuera de esa zona, porque el montaje de una puerta nueva se planifica con semanas de antelación y el desplazamiento pesa poco en el conjunto. El mantenimiento y la reparación sí se ciñen al área de cobertura, y es deliberado: son servicios que valen por la rapidez con la que se llega, y prometer una zona a la que no se llega a tiempo no ayuda a nadie.
¿Tienes que cerrar un hangar o sustituir una puerta existente?
Con la luz de paso aproximada, la altura disponible y una descripción del uso previsto ya se puede orientar el tipo de puerta más razonable. Si el proyecto avanza, el siguiente paso será confirmar medidas, estructura y alcance antes de preparar una propuesta.
